Последние публикации

Гребные винтыВ связи с высокой стоимостью и дефицитностью кобальтовых сталей встает вопрос о экономической целесообразности применения таких сталей. Прочитать остальную часть записи »

Разделка литейных дефектовГребные винты изготовлялись как в цельнолитом, так и в литосварном исполнении. Сварные винты изготовлялись путем сварки лопастей из стали 25Х14Г8Т со ступицей из стали Ст. 3 Сварка производилась путем установки и закрепления лопастей винтовой поверхностью к шаговым угольникам в жестком, в котором была установлена полностью обработанная винта. Прочитать остальную часть записи »

Исследование кавитационной стойкостиДальнейшее повышение марганца не приводит к увеличению кавитационной стойкости, при этом она даже несколько снижается. Прочитать остальную часть записи »

Гребные винты речных судовПри местном нагреве стали (в случае необходимости правки лопастей) наблюдались макротрещины; низкое содержание хрома (менее 12%) привело к недостаточной коррозионной стойкости. Прочитать остальную часть записи »

Хромомарганцевая сталь - износостойкий материал для гребных винтовКроме того, гребные винты речных судов, эксплуатирующихся на мелководье, разрушаются от воздействия твердых частиц, находящихся в потоке воды. Наиболее износостойкими из применяемых в настоящее время материалов для гребных винтов являются цветные сплавы: латуни ЛАМцЖ67-5-2-2, ЛМц55-3-1 и алюминиевые бронзы с различными добавками никеля и марганца. Прочитать остальную часть записи »