Имея первоначальный золотисто-желтый оттенок бра, купить Киев, идитольные лаковые покрытия после облучения солнечным светом приобретают интенсивную темно-бурую окраску из-за наличия в идитоле свободного фенола (при получении этой смолы требуется избыток фенола). Кроме того, идитольные лаки не способны полироваться.

Спиртовые лаки обычно наносят вручную, тампоном. При этом для получения полуглянцевых покрытий шеллачными лаками требуется нанесение не менее 6 слоев, а для получения блестящих покрытий необходимо производить дополнительную, очень трудоемкую, ручную полировку, требующую большой сноровки. При неаккуратной работе можно испортить ранее нанесенную пленку лака, частично растворить ее в политуре или,   как говорят,  сжечь  ее.

Сравнительно высокая стоимость и дефицитность шеллачных спиртовых лаков, отсутствие полноценных заменителей шеллака, а также трудоемкость отделочных работ при их применении вызвали необходимость замены этого типа лаков другими летучими лаками на основе эфиров целлюлозы.

Наиболее широкое применение для изготовления летучих лаков нашел азотнокислый эфир целлюлозы или нитроцеллюлоза. Это объясняется тем, что после первой мировой войны остались большие запасы нитроцеллюлозного пороха, которые из-за взрывоопасное при длительном хранении необходимо было использовать.

Нитроцеллюлозу получают при обработке целлюлозы азотной кислотой.

Целлюлоза является полимером, состоящим из ряда звеньев многоатомного спирта, способного к образованию простых эфиров со спиртами и сложных эфиров с кислотами. Формула целлюлозы (С6Н702(ОН)3,(, где л-число звеньев многоатомного спирта.

В нулевом положении контактами К1 включается реле РН, обеспечивающее минимально-нулевую защиту. Кроме того, замкнуты контакты К4, К5 и Кб. При этом оказываются включенными контакторы 1У и 2У. Так как контакты 2Т в цепи сопротивления PНO-Р11 замкнуты, то двигатель включен по схеме динамического торможения (замыканием на сопротивление) — автовышка Одесса услугами.

На первом положении подъема включаются контакторы Б, Л/7, Н, остаются включенными 1У и 2У. Двигатель включается по схеме с шунтированием якоря, момент его будет мал. Это положение предназначается для выбора слабины каната и медленного подъема легких грузов.

На втором положении отключается катушка контактора H и цепь, шунтирующая якорь, размыкается, скорость двигателя увеличивается.

При спуске работа происходит иначе. Прочитать остальную часть записи »

Отрыв задних колес от опорной поверхности при копании является предупредительным сигналом о перегрузке машины http://cbt-v.com.ua/product/caterpillar-crane-rdk250. Возможности машины по грузоподъемности и выглубляющим усилиям в этом случае используются полностью. Для обеспечения достаточного выглубляющего усилия гидроцилиндр подвешивается таким образом, что плечо действия силы, развиваемой при подъеме стрелы и отрыве груза, в начальный момент максимальное и при дальнейшем подъеме уменьшается.

Конструктивно стрелы и подвески гидроцилиндров подъема изготовляют по-разному. Если ось подвески стрелы к порталу погрузчика находится сзади кабины водителя, то стрела при подъеме ковша пересекает вход к месту водителя (на колесных погрузчиках). В этом случае на стрелы погрузчиков без кабин часто навешивают специальные защитные сетки для того, чтобы при подъеме и опускании стрелы предохранить водителя от травмы. Стремление оградить водителя от возможного защемления рычагами рабочего оборудования л обеспечить ему удобства привело к созданию изогнутых стрел, огибающих место водителя. Такие стрелы имеют сложную конфигурацию (погрузчики Trojan, Neison и др.). В последнее время фирмы все больше переходят на изготовление погрузчиков со стрелами, подвешенными перед кабиной. Кабина водителя в этом случае несколько отодвинута назад. Кабина выполняется широкой и свободной с удобным доступом к рабочему месту.

Стрела обычно состоит из двух лонжеронов, часто заканчивающихся специальными башмаками для упора.

На гусеничных машинах применяют прямые лонжероны, так как между корпусом трактора и гусеницами предусматривается зазор 250-300 мм, в котором и располагают стрелу. Для пневмоколесных машин характерны изогнутые лонжероны. Лонжероны стрел выполняются коробчатого сечения, или сплошными из толстого листа. Лонжероны, как правило, связаны между собой одной или несколькими поперечными связями. Однако, погрузчики фирмы Hough имеют стрелу, состоящую из двух лонжеронов без поперечных связей; роль связи здесь выполняют рычаг системы поворота и ковш. Шарниры гидроцилиндров подъема подвешиваются или сносно с лонжеронами, или на специальных кронштейнах.

В конструкциях скребковых погрузчиков с центральным приводом мощность на передвижение будет больше, чем мощность, необходимая для привода рабочих органов погрузчика.

Ленточные погрузчики относятся к классу погрузчиков непрерывного действия с рабочим грузоподъемным органом в виде ленточного конвейера, с питателями разных конструкций.

Ленточные погрузчики в зависимости от вида питателей в основном применяются:

а) с питателями в виде короткого скребкового конвейера с закрылками для уборки растительного слоя с полотна дороги на дорожно-строительных работах, уборки снега, погрузки каменного угля из небольших штабелей в транспортные средства;

б) с питателем в виде шнека, с коротким скребковым конвейером, с закрылками, с дополнительным поворотным ленточным конвейером — для таких же целей, как в пункте а, а также для погрузки материала в железнодорожные вагоны и для обслуживания: складов с сыпучими и кусковыми материалами (погрузка в транспортные средства и складирование материала); перевалочных баз (материалы, поступающие по железнодорожным.

в) с питателем в виде короткого ковшового элеватора со шнеками с закрылками — для таких же целей, как в п. а и частично в п. б;

г) с питателем в виде двух подгребающих лопастей — для погрузки каменного угля в транспортные средства;

д) с питателем в виде дисковой фрезы, вращающейся на вертикальной оси.  Для погрузки и складирования кусковых и особенно крупнокусковых материалов.

Вместе с двигателем устанавливается четырехскоростная коробка передач, кроме того, в корпусе заднего моста имеется двухскоростная коробка передач 2 и в колесах ведущего моста двухступенчатый редуктор 3. Переключение скорости производится с помощью вакуума. Быстросменный регулятор поддерживает обороты двигателя во время погрузки до 1600 в минуту, а во время движения до 2400 в минуту.

Как пример, погрузчик для погрузки и складирования крупнокусковых материалов имеет трехопорную колесную схему (ведущий мост на четырех пневматиках и одно заднее управляемое чугунное колесо), два ленточных конвейера длиной и каждый с лентой шириной 680 мм. Один конвейер основной, а другой разгрузочный и поворотный в  плане на 180°.

Погрузчик имеет трехколесную опорную схему: ведущий мост на от автомобиля, а третье колесо со стальным ободом, управляемое через цепную передачу и рулевую колонку с поста водителем.

В качестве питателя  применяются: горизонтальный диск диаметром 1200 мм в виде торцевой фрезы, вращающейся со скоростью 20 об/мин, и короткий вертикальный пластинчатый конвейер, один вал которого является также приводным валом питающего диска. Благодаря наличию рифленой верхней поверхности у питающего диска, материал из штабеля захватывается диском и при повороте последнего прижимается к ленте пластинчатого конвейера, который перемещает материал с диска на ленту основного конвейера.

Применение молибденаКроме того, молибден является перспективным материалом для химической промышленности, поскольку его стойкость против коррозии в некоторых средах оказывается выше многих других материалов. Прочитать остальную часть записи »